什么是石墨烯？為什么當(dāng)它的時代到來，會為中東產(chǎn)油國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)災(zāi)難，甚至可能破產(chǎn)？
　　
　　科學(xué)家確認(rèn)，石墨烯未來將取代煤炭與石油天然氣，成為提供人類生活所需大多數(shù)發(fā)電能源的來源！中國國家主席習(xí)近平最近訪問英國，也特別安排到曼徹斯特大學(xué)參觀世界最先進(jìn)的石墨烯研究院。習(xí)近平主席聽取了諾貝爾物理學(xué)獎獲得者諾沃肖洛夫教授介紹石墨烯研究情況，參觀了石墨烯產(chǎn)品展示和生產(chǎn)石墨烯的地下超凈實驗室。
　　
　　習(xí)近平肯定曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究院在石墨烯領(lǐng)域的研究實力和國際影響力。習(xí)近平指出，在當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)升級和科技革命大背景下，新材料產(chǎn)業(yè)必 將成為 未來高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石和先導(dǎo)，對全球經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境等各個領(lǐng)域發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。中國是石墨資源大國，也是石墨烯研究和應(yīng)用開發(fā)最活躍的國家之一。中英在石墨烯研究領(lǐng)域完全可以實現(xiàn)「強強聯(lián)合」。相信雙方交流合作將推動相關(guān)研究和開發(fā)進(jìn)程，令雙方受益。
　　
　　習(xí)近平主席的談話，說明中國非常重視石墨烯科技工藝的研發(fā)，對石墨烯未來全面取代石油和天然氣資源的前景充滿信心。
　　
　　石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世，發(fā)現(xiàn)石墨烯的英國曼徹斯特大學(xué)諾沃肖洛夫教授憑著這一重大發(fā)現(xiàn)而于2010年獲得諾貝爾物理學(xué)獎！
　　
　　這標(biāo)志著不久的將來，所有依靠生產(chǎn)石油賺取收入的國家將面臨經(jīng)濟(jì)大災(zāi)難，石油將無人問津，油價將跌落谷底，中東許多產(chǎn)油國將有可能排隊破產(chǎn)！
　　
　　能想象手機不必攜帶行動電源，只要出門前充電5秒，電量就可以使用長達(dá)半個月嗎？這樣的技術(shù)在石墨烯的幫助下未來將可以實現(xiàn)。目前全球已有超過200個機構(gòu)和1000多名研究人員從事石墨烯研發(fā)，然而中國在石墨烯研發(fā)上，目前已申請超過2200項專利，占世界的3分之1。
　　
　　科研發(fā)展的未來，將會出現(xiàn)以石墨烯電池發(fā)電的環(huán)保汽車，勢必為世界汽車工業(yè)帶來巨大的革命轉(zhuǎn)變。屆時石油的需求量將大幅降低，中東及東南亞依靠石油生存的產(chǎn)油國將面臨災(zāi)難性的經(jīng)濟(jì)打擊！
　　
　　華為創(chuàng)始人任正非在一次媒體采訪時說，未來10～20年內(nèi)會爆發(fā)一場技術(shù)革命顛覆時代，石墨烯時代將取代硅時代，使得石墨烯知名度大增。在華為2014年年報中，華為在行業(yè)趨勢展望再一次提及石墨烯在材料領(lǐng)域的價值。
　　
　　西班牙Graphenano公司(一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司)也與西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市 場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到10分鐘。不過，這項消息還有待官方證實。
　　
　　Graphenano公司計劃于2015年將此電池投入生產(chǎn)，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家（現(xiàn)在還不方便透露公司名稱）將在本月和電動汽車進(jìn)行試驗。
　　
　　這種石墨烯聚合材料電池的使用壽命較長，是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍。且因石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統(tǒng)電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進(jìn)而提高汽車燃油效率。
　　
　　雖然此電池具有各種優(yōu)良的性能，但其成本并不高。Graphenano公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此電池的成本將比鋰電池低77%，完全在消費者承受范圍之內(nèi)。此外，在汽車燃料電池等領(lǐng)域，石墨烯還有望帶來革命性進(jìn)步。
　　
　　燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。與其他電池相比，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、無環(huán)境污染等優(yōu)點?！纲|(zhì)子傳導(dǎo)薄膜」是燃料電池技朮的核心部分，汽車中的燃料電池使用氧和氫作為燃料，轉(zhuǎn)變輸入的化學(xué)能量成為電流。
　　
　　現(xiàn)有的質(zhì)子薄膜上常存在燃料泄漏，降低了電池有效性，但質(zhì)子可以較為容易地「穿越」石墨烯等二維材料，而其他物質(zhì)則很難穿越，從而可以解決燃料滲透的問題，增加電池的有效性。
　　
　　石墨烯薄膜可用于提取大氣層中的氫，暗示著該材料結(jié)合燃料電池更容易從空氣中提取氫。麻省理工學(xué)院的Karnik教授在評論中指出這項最新研究證實該在理論上已經(jīng)達(dá)到美國能源部設(shè)定的2020年質(zhì)子交換膜輸運性能目標(biāo)。
　　
　　這項突破性研究，為人類認(rèn)知石墨烯等材料特性帶來全新發(fā)現(xiàn)，并有望為燃料電池和氫相關(guān)技朮領(lǐng)域帶來革命性的進(jìn)步。